Про модернізацію

З метою поліпшення ходових якостей вагонів, зниження витрат на технічне утримання їх в експлуатації протягом життєвого циклу, ПКТБ по вагонах Укрзалізниці розроблено проект комплексної модернізації візків моделі 18-100. Цьому проекту присвоєно позначення С03.04. Суть проекту С03.04 полягає у використанні адаптованих для вагонів колії 1520 мм пристроїв стабілізації руху та підвищенні зносостійкості деталей візків. До них відносяться:

• Пружні ковзуни постійного контакту, призначені для гасіння коливань виляння візка щодо кузова (що дозволяє підвищити критичну швидкість вагона і зменшити інтенсивність зносу окремих вузлів).
• зносостійкі деталі вузлів фрикційних гасителів коливань: фрикційні клини з високоміцного чавуну з пружними поліуретановими накладками на похилих поверхнях і зносостійкі фрикційні планки, призначені для істотного зменшення зносу клинової системи демпфування, що дозволяє на порядок збільшити ресурс її елементів, домогтися безвідмовної роботи вузла демпфування, збереження коефіцієнту тертя протягом значного періоду експлуатації і запобігання зносу похилих поверхонь надрессорних балок.
• прокладки в підп’ятники (для поліпшення роботи п’ятникового вузла і зменшення його зносів).
• даний проект також передбачає використання зносостійкого профілю поверхні кочення коліс ІТМ-73 (01). Колеса з новим нелінійним профілем ІТМ-73 дозволяють в 2-3 рази зменшити інтенсивність зносу гребнів коліс і рейок і полегшити вписування вагонів в криволінійні ділянки шляху.

Рішенням Комісії Ради по залізничному транспорту повноважних фахівців вагонного господарства залізничних адміністрацій країн СНД від 22-24 листопада 2005 року проект С03.04 внесений у «Класифікатор модернізації вантажних вагонів», а 19-21 березня 2007 року було погоджено курсування в магістральному сполученні піввагонів на візках моделі 18-100, комплексно модернізованих за проектом С03.04. З 1 червня 2007 року проект рекомендований всім залізничним адміністраціям. Зносостійкі деталі, які застосовують в комплексній модернізації, використовуються в візках вантажних вагонів нового покоління, зі збільшеним терміном служби (32 роки) і міжремонтного пробігу до 350 тис. км (4 роки експлуатації).

Ефект модернізації

На відео можна побачити порівняльні випробування вагонів на модернізованих візках (справа) і вагонів зі стандартними візками моделі 18-100 (зліва) при русі в порожньому режимі.